虚拟船长5

《虚拟船长5》将引领游戏玩家驰骋疆场于浪涛大海，驾驶着自个的皮划艇，用自身精通的操作方法和航海工作经验，去获得每个航海比赛的冠军。 是一款极具挑战色彩的体育类单机版游戏！

在这个新版本的虚似舰长里游戏玩家要掌握奢华游艇，横贯每个国际性有名的公共性水域，包含堪培拉.里斯本.美国旧金山和青岛市。优秀的模块模拟了潮汛健身运动和海流，驱使游戏玩家融入不一样区域的赛事，还包含白天黑夜设定.气候条件等主要参数，构建真正的出航自然环境。游戏还包含一个在线编辑器，能够建造地形图和副本。

航海向来都是昌险的游戏，在其中你不仅能够见到海的惊涛骇浪壮阔，还能够和自然界斗争，进而到达令游戏玩家自身放心的刺激实际效果。《虚拟船长5》和前代对比拥有更长足的进步。在前代中，游戏玩家能够驾驶南美洲级，单个船，双体船等多种种类和等级的船舶开展全世界航海。而在《虚拟船长5》中不光放多了船舶的新种类，还加入了大量具备好看风景的赛事旅游景点(美国旧金山.西班牙波尔图.澳大利亚堪培拉.澳洲伦敦.美国怀特岛等)。

一.赛事指向标

是帆船赛海域里的设备，用于表明赛事航线的标识物。

1.灯钓鱼浮标：钓鱼浮标大多数建在没法设定指路明灯的海港.航线或河道上，用于标示航线或路障的部位，灯钓鱼浮标下配有沉锤或铁锚等机器设备。有的灯钓鱼浮标配有不一样样式的顶标，便于于差别。

2.钓鱼浮标：钓鱼浮标与灯钓鱼浮标功效同样，结构类似，但无发亮机器设备。

二.信号旗

帆船赛时，裁判机构和指引赛事的用品。帆船赛的海域比较大，要机构好以风速为推动力的游艇开展赛事，仅有根据裁判员船舶国际性旗语和音箱来传送指令。裁判员船的每一种信号旗均用不一样色彩和图型意味着一个拉丁字母，用于表明一种命令。国际性上一般用一面旗或双面旗来表明一个含意。比如红旗轿车表明赛事游艇务必按顺时针绕开标示，即右舷绕标。绿旗则表明赛事游艇务必按道秒针方位绕开要求标示，即左舷绕标。蓝旗表明终点站。游戏中以倒数计时.信号旗和响声为起航提醒。

三.启航

帆船赛分启航.出航.终点站三个环节。 开赛前10分鐘，裁判员船在横船头上冉冉升起某一级其他旗，表明该等级船离启航也有10分鐘。5min后，裁判员船冉冉升起"P"字旗，预告片该等级的游艇离启航也有5分鐘。之后每 隔1分鐘，按4.3.2.1的顺序用音箱数据信号通告比赛游艇。启航数据信号产生后，比赛游艇的船壳.水手或武器装备的所有一部分在通往第一钓鱼浮标的航行方向时碰触起航道，即是启航。赛事记时也随着逐渐。

四.风频角

指风频同游艇头尾联线中间的交角。游艇前行的驱动力主要借助风速。而风频对帆推动功效的高低尤为重要。选手务必准确把握风频角，才可以完全地运用风速来驾驶游艇。各种各样不一样的风频角其区别的眼镜度数是：迎风的风频角在0度—30度中间；前迎风的风频角在30度一 60度中间；后迎风的风频角在60度一80度中间；横风的风频角在80度一100度中间；顺丰快运的风频角在100度一170度中间；尾风的风频角在170度一180度中间。游戏中的帆角在“简易”和“策略”中是全自动融入风频的，不用游戏玩家操纵，仅有在“模拟”中，是必须用户依据风频转变手动式操纵，相近遥控器游艇的操纵搜索机缩紧和放宽风帆。

五.抢航

依据帆船赛标准，一切正常的启航务必是裁判的启航数据信号产生后选手的游艇根据起航道。假如在启航数据信号传出以前，比赛游艇的船壳.武器装备或选手人体的所有一部分碰触起航道或其延伸线，即是抢航。抢航者务必返回起航道的后面为梦想起航。倘若有比较多的游艇抢航．裁判没法判断哪一条抢航游艇时，能够招回该等级比赛的所有游艇，再次机构启航。

六.摆脱

就是指选手在赛事中犯规而通过对应的“处罚”后再次获得赛事支配权。比如在赛事中，有选手的船碰了标示，就需要自主再绕标一圈，就可以摆脱。又若有选手的船碰了别的游艇，就需要自主在原地不动转动720"， 就可以摆脱，不然就需要提升20％的成绩。在游戏中，坐落于显示屏左下角的出航地形图中，当敌人船表明为翠绿色时，提醒自身的船处在标准的优点方；当敌人船表明鲜红色时，说明自身的船处在标准的劣势方，应特别注意不能撞击敌人导致违规，如违规，会在显示屏的右侧表明摆脱信息内容。

七.迎风折驶

在驾驶游艇前行中，假如碰到迎风没法驶帆行驶时，可选用坎坷出航迎风驶帆的技术性，这类技术性称之为迎风折驶。在游艇行车中，既要挑选 较小的风频角，又要使船维持迅速的速率，因此，风频角的选取是迎风角平行线驶实际操作技术性的关键步骤。风力.涌浪.流入.流动速度及实际操作技术性全是危害风频角尺寸的要素。

八.艇舵

是游艇设备配件，用于操纵游艇出航的方位。游艇的舵有二种：一种是固定不动舵，具备钢度舵柄的移动式舵叶；另一种是提高式舵，具备分体式的舵柄。固定不动舵主要用以主龙骨艇，而稳向板艇和厚底艇一般用提高式舵。在游戏中，大家以LEFT.RIGHT键来操纵游艇的航行方向，DOWN为回中健。在操纵船舵时，应依据航速.风速尺寸等要素温和打舵，尽量减少使船带上大舵角出航，提升摩擦阻力危害船速。

九.左舷见风

游艇出航的方位在于艇体中间纵垂面与风频间的交角，或在于游艇方向的视角。当风从船的左边吹来，主帆坐落于右舷，这时候的游艇便是左舷见风。在赛事中，两船相接时，左舷船应避让右舷船。

十.右舷见风

游艇出航的方位在于艇体中间纵垂面和风频间的视角，换句话说在于游艇方向的视角。当风从船的右边吹来，主帆坐落于左舷，这时候的游艇便是右舷见风。依据标准，在两船相接处，右舷船具有所有权。

按照如下所示设定改动为汉语